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网通社挑剔 车企扎堆发布智驾计策的形势西野翔吧，像极了鸡娃的家长，别东谈主有的，我方孩子也要安排上。

图啥？不成输在起跑线上。至于成果，急切期待！

车企在智驾布局上的焦灼，不言而谕。不外，也不怪他们心急，毕竟智驾在近两年快速激动，迭代速率极快。

从价钱战卷向智驾战，车企需要快速霸占用户心智，建造品牌信任度。

两个月内西野翔吧，长安推出北斗天枢策划2.0，比亚迪发布“天使之眼”，紧接着祥瑞发布“沉无边”智驾品牌，特斯拉FSD开启推送。3月19日当晚，广汽、奇瑞、极氪发布各自智驾决策，“三箭”并发。

这样多场智驾计策发布会，有着很高的相同。转头起来，他们的形色是这样的：裕如的技艺蕴蓄、海量的数据考据、拿得开端的行业始创（首个）、以收用一梯队的野心信誓旦旦。

从“智驾上车”这个信号中，咱们看到两个地方：一个是“全民智驾”，突破智驾需要高价，将智驾下放到更廉价的车型；另一个则是L3智驾，自如双手双眼。

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全民智驾通过技艺普惠加快商场渗入，推动智驾从“营销噱头”向“用户刚需”改换，重构消耗者融会与供应链形状；L3智驾则通过株连永别与技艺升级，引颈行业从“功能竞争”迈向“安全与体验竞争”，为L4/L5自动驾驶铺路。

这两个趋势，一个向下，一个进取。名义是智驾技艺的双管都下，骨子上是车企们的竞争：以强凌弱，适者糊口。

智驾“向下”：技艺普惠

“全民智驾”下的技艺普惠，当今更多是处置智驾有无的问题。

即便如斯，这样的超越，突破了以往智驾树立的价钱壁垒，并在一定进度上处置了部分消耗者的智驾需求——“我不错无须西野翔吧，但它必须有”，重新界说汽车商场形状。